CUSTOMIZACION - Guerrero GMX 150

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no me salió muy bien la subida de fotos pero la proxima sera! el asiento esta echo con base de un especie de plastico el relleno espuma alta densidad, y el tapizado con cuerina para atomotor Carpenter color negra detalle de la cruz de malta en la misma cuerina pero color azul costo total 80 manguitos y muuuuchas putiadas!!! jaja

Particularmente creo que las reformas van en gusto de cada uno. Hay gente que las prefieren originales sin modificacion alguna ( elemplo mi hijo) y es totalmente respetable a otros nos gusta meterle mano.

Creo que lo importante es que te sientas comodo con las reformas y que las mismas no carescan de normas de seguridad.

Te felicito y noto por las fotos que das maña para eso.

Para los que nos gusta hacer alguna reforma , esto nunca termina.. Siempre podemos inventar algo no??

Un abraso.

Como dijo Dragón, todo es cuestión de gusto y también cuando estás buscando mayor comodidad, como las que hiciste en tu caso.
En mi caso, te cuento que también por una cuestión de comodidad le hice la extensión de pedaleras y aconsejado por los amigos de la agrupación, le subí el manubrio.

a mi me contaron que hay cada animal que le hace verdaderas salvajadas a las motos, y bue, c/u a su gusto, total, el que pierde plata en el momento que alguna vez la quieras vender, es uno. El tema principal, es que habria que tener cuidado de no modificar nada que pueda afectar la seguridad, como dijo Dragon64, tener cuidado porque a veces puedria haber algo que uno modifica (que se yo, el largo de la horquilla, o la dureza del amortiguador de atras) que despues, vas andado mas o menos fuerte que te das cuenta al querer frenar o agarrar un pozo que se comporta muy distinto que antes. Lo estructural basico esta diseñado por tipos que saben mucho y yo creo que no hay que cambiarlo (cuadro, amortiguadores y frenos). Todo lo demas, es cuestion de gustos. El asunto, que cuando la quieras vender, te tiran muy abajo el precio porque te dicen "eh! eso no es original !", y tener que bancartela....tiene razon....

dificil que las modificaciones que UNO le haga a su moto le gusten a los demas. si es elgo "reversible", fenomeno, te lo vuelvo a dejar como estaba y listo. Si no, pierdo plata. Que en definitiva solo es eso (solo??). El tema es no darse un golpe por hacer modificaciones extrañas. Pero bueno, a mi me contaron....

Mayher, si te lo dice pancho que el rey del corte corte acá corte allá, hay que hacerle caso jaja, la ruta 40 casi llebada a boober cada vez falta menos jejeje.

por otra parte Dragon modifico su moto y para mi aumento el valor por la cantidad de detalles que tiene y como todo "si me gusta a mi es lo mejor".

Saludos y esperemos verte algún día.

Estaba esperando el comentario de un especialisa... Hay que hacerle caso a los tipos que saben, y Pancho de esto sabe mucho porque estudió el tema a fondo! Si bien todavía no se animó a tocar su máquina, creo que ya debe tener pensadas algunas cositas como para retocar la Ruta 40. Aguante Pancho!!

Bueno muchachos, sinseramente creo que tienen razón y ningún comentario estuvo de mas, como todos saben incluso yo, que a la hora de vender el vehiculo pierde valor, es la contradiccion mas grande que tiene esto de las reformas, o mejor dicho "customizaciones" ya que en cierto modo una moto custom generelmente tiene mucho dinero pusto encima en accesorios, cromos, tapizados etc. y eh aqui lo del la caida del valor de mercado que apesar de tener mucho dineo invertido en la moto te pagan menos, cosas de loko que tienen los moteros.

Pero es verdad que la moto customisada me puede gustar mucho a mí y para otra persona es horrible, por ello desde que la compre tuve y tengo varios puntos a respetar en lo que le hago a la moto.

Bien expresado por panchovilla el término CITO: "reversible", y es exactamente uno de los puntos primordiales que tengo en cuenta a la hora de las modificacines, que sean reversibles! que solo con quitar y poner lo original la moto vuelva a su estado . Tal es asi que por eso mismo el asiento que tiene mi moto lo hice desde cero y hasta copié los aclajes originales, para en tal caso sacar el asiento y poner el de fabrica que tengo bien guardado. Hubiera sido mucho mas facil rebajar la espuma y retapizar el original que hacer uno entero, pero tuve muy en cuenta lo que ustedes piensan.

Ya que estoy en esto voy a dejar plasmado aqui para todos los nuevos usuarios que tengan en mente meter mano a su maquina, algunas de las cosas a tener en cuenta si desean customizar su moto.

Cabe aclarar que esto no es una regla ni mucho menos sino una simple guia que puede servir a otros usuarios.

Custom= customize=Personalisado.

1. para cambiar ciertos aspectos de mi moto deje pasar el tiempo de garantía ya que seguramente si hacía algo a la moto y necesitaba usar la garantía pondrian un "pero" como suele suceder aun sin reformar nada!

2. como vien dice panchovilla trato de que todo lo que hago sea removible en caso de venta del vehiculo.

3. nunca se me ocurrió reformar el vastidor (cuadro) de la moto ni horquilla ni amortiguadores, ya que los diceños de los cuadros en conjunto con la amortoguacion estan diceñadas por ingenieros que tuvieron en cunta todos los ángulos, las fuerzas sentrífugas fatigas de los materiales ect. asi que no olviden de que cada grado angular y las furzas soportadas por tales ya estan calculadas por gente que estudió para eso.

4. y por último tengo siempre presente el tema de los seguros. ¿ que pasaria si una aseguradora "x"no quiciera pagarme en caso de un siniestro porque la moto esta reformada a la buena de dios, sin planos ni normas de seguridad que aprueben tal vehiculo??? dejo la pregunta picando aver si sale algo concluyente. Por algo ningun vehiculo puede ser patentado si no es de fabrica.

Eh dicho.

En caso de siniestro la aseguradora no se hace cargo si la moto no tiene la VTV.

Y creo que la modificacion del cuandro suele ser un problema a la hora de pasar la Verificacion Policial o VTV.

Diganme si me equivoco.

Haaaa. Me olvidaba... Pancho no hace reformas.. Es un artista""