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Correa por cadena?

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Correa por cadena?

Mensaje por chrizz el Vie Ago 19, 2011 9:59 am

Sin palabras mas que este link.

A ver quien se anima y arma el curro... Dragon? Guerrero?
http://regalraptor.superforo.net/t2330-mod-transmision-secundaria-correa-sincronizada-rr-dd250e
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Re: Correa por cadena?

Mensaje por MarceloB el Vie Ago 19, 2011 10:55 am

Chrizz... me pide registrarme en el foro..no puedo entrar.
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Re: Correa por cadena?

Mensaje por Enrike el Vie Ago 19, 2011 11:38 am

Exacto... comentalo Crisz.... o copia y pega
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Re: Correa por cadena?

Mensaje por Tincho el Vie Ago 19, 2011 4:03 pm

BJ escribió:Chrizz... me pide registrarme en el foro..no puedo entrar.


Idem Twisted Evil

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Re: Correa por cadena?

Mensaje por guerrerodelarco el Vie Ago 19, 2011 5:16 pm

Siguiendo el ejemplo de Kike.... a mostrar la jetaaaa, jajajaj.

Aca transcribo (pirat copy and paste) lo que expresaba Chrizz porque como no me puedo quedar con la duda me registre........y en poco le empiezo a dar a la matrizadora Twisted Evil .....



'''MOD transmision secundaria correa sincronizada. RR DD250E

por alanuy el Miér Jul 27, 2011 2:34 am


Amigos del foro Hola a todos !!! esta modificación ya tiene varios meses de realizada y mas de 2500 km recorridos.



Les cuento algo de cómo surgió esto de la correa, particularmente en mi caso.

Después de ver muchas revistas de motos custom y demás, por supuesto la mayoría de estas proyectadas a correa como las HD, fue que la idea de instalar una correa a mi Regal Raptor (250 bi-cilindrica ) comenzó a tomar forma en mi cabeza. Así que me propuse definitivamente realizar esta idea. Me tomo aprox. un mes recabar la información necesaria para que el producto final sea exitoso. Hubo que hacer medidas exhaustivas de todo para que el sistema de correa quede perfectamente alineado y no de problemas, no es ningún misterio, pero hay que hacerlo bien.
El primer objetivo entonces fue conseguir la correa del largo específico para este montaje. Por los cálculos necesitaba una correa dentada con un perímetro de 1800mm, el pase no me interesaba en demasía, pues las poleas dentadas las tenía que mecanizar a medida, teniendo en cuenta el pase de la correa que pudiera obtener. Tuve suerte, conseguí una correa de distribución de Citroën de 1800 mm pase 8mm 225 dientes 225*8=1800 30mm de ancho. A partir de aquí comenzó el trabajo de escoger el material para las poleas. La idea original era realizar el piñón en acero cromo niquelado y el plato trasero en dura aluminio, pero no conseguí el dura aluminio para el plato trasero, por lo que el Fresador me sugirió probar con un material interesante (Resina Acetal (DELRING)) no es Nylon ni Teflón. Este material es muy usado en engranes y sistemas de transmisión de movimientos. Aquí les paso las generalidades del material:

Rango de temperatura de trabajo -40ºC 90ºC.
Alta resistencia mecánica, rigidez, y dureza.
Buena resistencia a la fluencia.
Alta resistencia a los choques, también a bajas temperaturas.
Muy buena estabilidad dimensional.
Buenas propiedades de deslizamiento.
Gran facilidad de mecanización.
Inercia fisiológica.
Excelente resistencia a la gasolina.

El engrane pequeño que se ve en las fotos es un prototipo de nylon que lo realizamos solo a modo de prueba, antes de mecanizar el definitivo de acero.
El definitivo lleva las guías de la correa de manera postiza, estas fueron realizadas también en Delrin y atornilladas de ambos lados del engrane.
El plato trasero esta realizado en Delring, y las guías fueron mecanizadas en la pieza original (integrada).

De todas maneras les cuento que si todo queda perfectamente alineado, la correa trabaja en su lugar sin irse para ningún lado, no navegaría en las poleas.
Pero esto último depende del trabajo realizado y el montaje final.

Es cierto, quizás el montaje final no es el más amistoso de hacer, hubo que desmontar el amortiguador izquierdo y liberar el basculante trasero para poder instalar la correa.
La cadena abierta sería más fácil de montar, pero les aseguro que el resultado final respecto del andar de la moto es impresionante.

Inmediatamente van a notar la diferencia entre los dos sistemas, eso se los aseguro. No es por nada en particular, pero yo quede asombrado en cuanto al comportamiento.

Está claro que mantuve la relación de Piñón – Plato, es decir, el plato en mi caso era 2,4 veces más grande que el piñón, por lo que a nivel de marcha en eso no cambio.

Pero si a nivel de vibraciones y ruido, hace pocos días que tengo todo montado, así que aun estoy en fase de prueba. Quizás en algunos meses les dé mejores datos sobre el comportamiento y la durabilidad de los materiales utilizados.

En definitiva yo les diría que si tienen la oportunidad y pueden, anímense a cambiar por correa, tómenlo como aprendizaje y experiencia. Es buena terapia además de solo subirse a la moto y marchar.

Saludos cordiales,

Alberto''''


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Re: Correa por cadena?

Mensaje por guerrerodelarco el Vie Ago 19, 2011 5:30 pm

Es sabido que las transmisiones a correa siempre son mas suaves y silenciosas que las cadeneras, pero en algunos casos habra que modificar el cuadro porque no en todas se puede pasar la correa quitando el amortiguador, en mi moto no se puede.
Y tambien ver , en el caso de mi JAWA de cerrar el autolubricado de cadena por ejemplo, porque la correa viviria empapada.
En este caso se probo en una sola moto, para hacerlo multimarca hay que laburar un toque mas, jajaja
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Re: Correa por cadena?

Mensaje por chrizz el Vie Ago 19, 2011 5:49 pm

Guerrero.. NO ESPERABA MENOS DE VOOOOOOOS!!! que hdp!
Respondeme si venís el Lunes!! confirmame lo de Lobos!
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Re: Correa por cadena?

Mensaje por kevincosner el Vie Ago 19, 2011 6:02 pm

Guerrero muy bueno lo tuyo que laburito te tomastes Chrizz a pagar la multa saludos
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Re: Correa por cadena?

Mensaje por chrizz el Vie Ago 19, 2011 7:52 pm

Si no me dio tiempo y las subio el!!!
Che, aparte, que vagos... métanse en ese foro que es INCREIBLE la cantidad de info que hay.
Que pare de llover asi voy a la YPF
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chrizz

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Re: Correa por cadena?

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