KYMCO VENOX 250

bueno creo que no esta este bichito en nuestra lista asi que la sumo, y lo hago porque es una opcion para los que buscan mas potencia(aunque hablemos de un 250) ya que posee casi 27 caballos , aqui las caracteristicas de esta preciosura

Características
Custom Long & Low

Muchos usuarios esperaban una moto como la Venox 250 i. El porqué lo tenemos en su concepto nuevo, radicalmente distinto a otras Custom de media cilindrada. Mientras estas se inspiran en la moto tradicional americana, la Venox mira en dirección diametralmente opuesta, tomando como referencia las Custom de nueva generación que ahora están empezando a vivir su época "cromada".

La desnudez mecánica es la esencia de la Venox 250 i y lo que nos transmite que estamos ante una moto pura. Si bien la refrigeración de la Venox es líquida, su motor bicilíndrico en V a 90º dispone de un pequeño aleteado. En contraste, los cárteres son muy estrechos, lo que permite situar las palancas del freno y del cambio de marchas en el lugar más apropiado. La horquilla de la suspensión hidráulica delantera es de tipo convencional, aunque en la Venox 250 i se ha prescindido de toda ornamentación que caracteriza a las Custom clásicas, evitando oscilaciones con las tijas. Sobre ella encontramos un precioso manillar ligeramente curvado tipo Drag Bar -una nueva influencia de las dragsters-.

Para el faro, en lugar de concesiones clásicas, se ha optado por una moderna óptica halógena multirreflectante que garantiza una buena iluminación. En cuanto a frenos, destaca su enorme disco delantero (316 mm.Ø), que junto al uso de latiguillos de trenzado metálico, habla por si solo de su capacidad de retención. Una singular pareja de escapes recortados, tipo Bazooka, realzan la "bronca" personalidad de la Venox 250 i, siendo todo un regalo para la vista y el oído de todo buen Biker, que podrán apreciar bien de cerca.

Como genuina Low & Long, el asiento se sitúa a escasos 70 cm. del suelo. Contrariamente a lo habitual, en otras Custom, la Venox 250 i dispone de un largo Wide Sport más acorde con su estilo musculoso y además cómodo para el pasajero. Tras él encontramos un recoleto guardabarros en el que se integra ingeniosamente el piloto trasero, acentuando las líneas achatadas de la Venox 250 i.

La configuración en V a 90º longitudinal es la más idónea a la hora de evitar vibraciones por su equilibrio natural. Las bielas comparten la misma muñequilla del cigüeñal haciendo que éste sea más ligero. Ello hace que los cárteres no sean muy abultados y pesados. La distribución es mediante doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro, que mejoran el rendimiento del motor a altas revoluciones. En el centro de la V que forman los cilindros se el sistema de inyectores monopunto y otros actuadotes como la bomba de gasolina o el sensor de presión atmosférica. La potencia del motor de la Venox 250 i es de 26,6 CV a 10.500 rpm, y el par máximo de 19,2 Nm a 8.000. Su buena cifra de potencia no está reñida con los consumos. La Venox gasta 4,2 l. a los 100 Km, lo que le permite disponer de una autonomía de más de 300 Km. gracias a la generosa capacidad del depósito (14 l.)

Buena info Diego.
Una maquina muy linda y de buena potencia para la cilindrada que posee (creo que la de mayor potencia dentro de esa cilindrada).
Precio U$S 7840 a 8200 de lista ($31300 a 32800)
Hay modelos 2009 0km por U$S6700.