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BAJAJ Rouser 220

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BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Koldran el Sáb Jun 16, 2012 11:55 pm

Buenas, aquí vengo a presentar a mi nueva maquina!

Si bien recién le hice unos pocos kilómetros, quería compartir cual fue mi sensación, ya que es un cambio importante respecto a una custom o chooper.

Lo mas obvio, la posición de manejo. Un cambio radical, que me hizo sentir como "la primera vez" que me subía a una moto. Encima yo en la HD254 tenia los comandos adelantados, con lo cual siempre que paraba y después arrancaba tendía a querer apoyar los pies donde no había nada... y me costaba encontrar los pedalines. Ademas de esto, por la misma posición de manejo sentía que el frenar me iba para adelante, con lo cual los brazos y las manos soportaban el peso del cuerpo.

Otro problema, que para mi es un error grave de diseño, es que por los espejos no se ve prácticamente nada, tus propios brazos cubren el 75% de los mismos. La única solución es "abrirlos" para ver mas para los costados, pero es imposible ver quien viene por detrás. Algunos se que lo solucionaron alargándolos, o cambiándolos por unos convexos. Después veré que hago.

A pesar de estos problemas, que me hicieron andar bastante "tensionado" y deseando tener ojos en la nuca, el andar fue realmente maravilloso. Los amortiguadores son sublimes comparándolos con los de la HD (y eso que la HD tenia cubiertas metzeller) . Otra cosa que me llamo la atención es la caja de cambios, para nada dura como esperaba de una caja nueva, los cambios entran con solo rozar la palanca y el Neutro no cuesta para nada encontrarlo.

Después de ese primer viaje desde la agencia, haciendo parada por las casas de motos de pueyrredon y comiéndome un poco del trafico de Av. Córdoba, llegue a salvo al garaje y volví para mi casa. Obviamente no me contuve y salí de nuevo mas tarde a la nochecita, y ya le agarre un poquito mas la mano. Igual se que aun me falta para sentirme 100% seguro arriba de la moto. Las luces alumbran bastante bien, y los comandos iluminados, son al menos "simpáticos".

Luego de un poco mas de ablande, comentare como se comporta en ruta.

Bueno, sin mas preámbulos, las fotos!













Algunos datos:


DIGITAL TWIN SPARK IGNITION (DTS-i)
EL PRIMER MOTOR DEL MUNDO en la categoría de bajo cilindraje en manejar un sistema “Digital Twin Spark Ignition” en el cual el motor posee DOS BUJÍAS y el tiempo de ignición es digitalmente controlado por un chip ubicado en el CDI.
Las ventajas de este sistema son:
• El chip de memoria del microprocesador maneja el tiempo de ignición exacto en todos los niveles de carga-velocidad del motor con respecto a las RPM del motor.
• Las dos bujías introducen la chispa simultáneamente en la cámara de combustión lo que mejora el proceso de combustión, reduce a las emisiones de gases, mejora la eficiencia del combustible, minimiza las detonaciones drásticas y nos entrega una mayor potencia y “pique”.


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Cubiertas Delantera : 90/90 x 17

Trasera : 120/80 x 17

Presión de aire Delantera : 28 PSI.

Trasera (solo) : 28 PSI.

Trasera (con pasajero) : 30 PSI.

Sistema Eléctrico : 12 Volts DC.

Faro delantero : 35/35 W.

Luz de día : 5 W c/u (2 Uds.).

Luz de Stop : LED/LED.

Luces direccionales : 10 W.

Indicadores del tablero : LED.

Velocímetro : Display digital.

Bocina : 12 V DC.

Batería : 12V - 9 Ah.

Peso en seco : 145 kg.

Motor : 4T, monocilíndrico, con radiador de aceite.

Diámetro x Carrera : 67.00mm x 56.40 mm.

Desplazamiento : 198.80 cc.

Índice de compresión : 9.5 : 1.

Potencia máxima : 18 HP @ 8.000 rpm.

Torque máximo : 17 Nm @ 6.000 rpm.

Sistema de ignición : CDI digital con microprocesador.

Bujías : NGK CR8E o Champion RG4HC (2 uds).

Tolerancia de las bujías : 0.6 a 0.8 mm.

Lubricación : Bomba húmeda de aceite, forzada.

Arranque : Eléctrico.

Transmisión : 5 velocidades.

Freno delantero : Disco.

Freno trasero : Tambor.

Capacidad del tanque :

Lleno : 15 litros.

Reserva : 3.2 litros.

Dimensiones :

Largo x Ancho x Alto : 2035 mm x 750 mm x 1165 mm.

Distancia entre ejes : 1350 mm.

Radio de giro : 2500 mm.

Altura al piso : 165 mm.

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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por arturo el Dom Jun 17, 2012 12:16 am

cuanta vuelta!! perdón.. no dije nada.. tas contento con el cambio y ya!! jajajaj!! te recomiendo la clínica de conducción y frenado. Y una travesía a la YPF. Si es que la
Rouser resiste llas "compañías"·

P.D. agarrate fuerte!!

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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por panchovilla el Dom Jun 17, 2012 12:20 am

esta muy linda, realmente parece una nave

un comentario sobre la forma de frenar con estas motos, si uno frena fuerte (porque es necesario, un auto se cruza en una esquina o algo), tiende a clavarse literalmente en el suelo de adelante, y como a tirar al que maneja hacia delante por arriba de la moto.
es bastante diferente a frenar con una custom, que el peso esta mucho mas repartido hacia atras por la posicion de manejo.
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por condor el Dom Jun 17, 2012 1:03 am

Koldran, bonita la maquina, FELICITACIONES
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Chopper Dan el Dom Jun 17, 2012 1:26 am

Muy linda moto, que he podido apreciar personalmente, y muy buenos comentarios a favor de la calidad de las motos de origen indio.
Felicidades !
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por EL TURCO ABDUL el Dom Jun 17, 2012 9:33 am

Te Felicito Muy buena moto, irrompible, te vas a cansar de andarla... a disfrutarla a full.

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HOY ES EL PRESENTE DEL AYER QUE TANTO NOS PREOCUPABA...
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Lobo el Dom Jun 17, 2012 10:22 am

Muy buena Koldran, quedás comprometido a visitarnos a la YPF !!! Felicitaciones, un abrazo amigo !!!

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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Koldran el Dom Jun 17, 2012 1:47 pm

Gracias, próximo viernes estoy por ahí...

Saludos

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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Sir Galahad el Dom Jun 17, 2012 7:25 pm

Felicitaciones.....siempre es buena monta nueva
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Tincho el Dom Jun 17, 2012 9:00 pm

Muy linda la nueva máquina, felicitaciones y que te brinde miles y miles de kms de puras satisfacciones!

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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Yataro el Lun Jun 18, 2012 10:11 am

MUY LINDA Y ES UNA MAQUINA MUY BUENA!!..lo que dice pancho es verdad, yo lo aprendi de la peor manera, atenti a las frenadas bruscas!!!!!!, esa moto en el trafico , es una avispa, como bien la promocionaban en su momento en la india
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Koldran el Lun Jun 18, 2012 10:53 am

Si, ya me di cuenta, que cuando frene un poquito fuerte (justamente probaba el frenado) sentí como me iba para adelante y los brazos tuvieron que sostener todo el peso del cuerpo.. Neutral

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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Enrike el Lun Jun 18, 2012 11:01 am

Felicitaciones Dario, yo que vos le preguntaria a Pablo, que ya hace mas de un año tiene una similar. Respecto del tema de frenado, cuando nos veamos te explicare algunas cositas que quizas te ayuden. Abrazo hermano querido
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por cesar el reincidente el Lun Oct 08, 2012 4:55 pm

hola amigos(soy novato,en el foro)desp de 25 años volví a comprar una moto,luego d consultar y leer meses(con lo q podia gastar)compre una 220f (usada 15mil km) y volvi a vivir.Es una motito espectacular! Dobla, frena(8 d atras ,10 d adel) viaja,mejor imposible para esa cc.Aclaro q pase x vrs cc 125,200,250,400,650, 1200 y 1100 en ese orden y x yamaha,honda y kawa (zanella tb).Disfrutala como lo estoy haciendo yo,abrazo
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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por MarceloB el Lun Oct 08, 2012 5:39 pm

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Re: BAJAJ Rouser 220

Mensaje por Aguila Calva el Lun Oct 08, 2012 9:22 pm

Felicitaciones !! MUY LINDA MAQUINA ahora a disfrutarla !!!

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